本报告期(2019年11月27日至2019年12月3日)，环渤海动力煤价格指数报收于551元/吨，环比上行9元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，上行的规格五品有16个，跌幅在5-10元/吨;其余8个规格五品价格全部持平。分析指出：本期正值年度煤炭交易会开会前夕，不受各方等候从容情绪注重影响，沿海煤炭市场交投活跃度偏差，上期提及的受到影响因素没能获得有效地获释，主流成交价价格焦点依旧偏高，夹住本期环渤海动力煤价格指数上行：一方面，年长协议价方案落地前的对付情绪，制动器现货价格上涨。
期内，发改委印发《关于前进2020年煤炭中长期合约签定遵守有关工作的通报》，对535元/吨的基准价标准和基准价+浮动价的长协议价机制未做出调整，方案揭晓前买卖双方各所持预期，市场交投上升，造成沿海市场即便逐步转入耗电和电煤储运市场需求上升期，但实际成交价受限，价格更为平稳。另一方面，宽协价格双上调，施加压力现货市场。首先，年长协跌至现货价格下方，为现货价格的运营腾挪出有空间。由于BSPI和CCTD两大指数在11月份皆呈圆形较大幅上行走势，造成12月份年度宽协价格降到546元/吨，环比上升7元/吨。
其次，月度宽协价格上调20元/吨至550元/吨，对现货价格转好构成容许。综合来看，宽协价格的上调将不会引起市场成交价再度改向以宽协合约还清居多，动力煤现货市场购销压力增大。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明，本报告期(2019年11月27日至2019年12月3日)，国内海上煤炭运价指数呈现出下行走势。
2019年12月3日运价指数收于921.33点，与11月26日比起，下行53.97点，涨幅为6.22%。明确到部分主要船型和航线，2019年12月3日与2019年11月26日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下行2.2元/吨至43.6元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下行4.0元/吨至34.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报37.6元/吨，环比下行3.9元/吨。
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